ブレーキマスターシリンダー RM クランプ タンクステー レバーレシオ19mm φ19 スタンダードレバー

【ゲイルスピード RM19A-19BT ブレーキマスターシリンダー RM クランプ タンクステー レバーレシオ19mm φ19 スタンダードレバー】
■ブレーキマスター φ19
・シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。
・VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 （作動不良･液漏れの原因になります）
■ボルトピッチ：P1.00
[ラウンドレバー]
・指で滑らせるように引くことができるラウンド形状のレバーを採用しています。
●写真は実際の製品と異なる場合がございます。
●ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは 作動不良･液漏れの原因になるため使用しないでください。
●ボルトピッチ：P1.00
●マスターシリンダー本体のみの価格です。
●装着の際はトルク管理を十分に行ってください。M6クランプボルトの取り付けトルクは12N・mです。
●車検証に記載された車体高の計測点がマスターシリンダー(主にマスターカップ)の場合、±40mmを超える変更は構造変更の手続きが必要です。
●メインボディ、クランプ部分は耐久性の高い「ハードアルマイト」を施工しています。一般的な色付アルマイトとは異なり、自然発色の仕上がりが特徴です。そのため諸条件により掲出写真とは色調が変わる場合があります。色調を理由とする返品・交換はお受けできません。ご了承ください。
仕様：
・シリンダー径：φ19
・支点～作用点：19mm
・クランプタイプ：タンクステー
・レバーサイズ：スタンダード(ラウンドタイプ)
※画像はイメージとなり、掲載されている製品のデザインや仕様は予告なく変更することがあります。ご了承ください。