バトラックス ハイパースポーツ S21 150/60 ZR17 M/C 66W リア ラジアル チューブレスタイプ

【ブリヂストン MCR05186 バトラックス ハイパースポーツ S21 150/60 ZR17 M/C 66W リア ラジアル チューブレスタイプ 二輪車用 バイクタイヤ オンロード スポーツ サーキット レース】
【いつものコーナーの景色が一変する】

・多くのライダーたちに支持されてきたS20 EVO がさらに進化した。
・優れた軽快性による扱いやすさと、コーナリング時の接地感はS20EVOを凌駕する。
・リアタイヤはブリヂストンの独自技術ULTIMAT EYEを活用して開発し、専用コンパウンドを採用することでトラクションをアップ、摩耗ライフの向上にも成功。
・マシン性能をさらに引き出し、操る喜びを追求した真のプレミアムスポーツラジアル。
こんなお客様におすすめ
●スポーツライディングをメインに楽しむお客様に
●スーパースポーツ車でウエット性能もライフ性能も求めるお客様に
●サーキット走行を始めてみたいとお考えのお客様に
【フロントタイヤの新形状】

フロントタイヤのクラウン形状を小径化する事で、コーナリング時の車両を傾けた状態におけるタイヤと路面の接地面が車両前後方向に長くなり、これによって車両を旋回させる力(キャンバースラスト)が増大、軽快なコーナリング性能の向上に貢献する。
【専用コンパウンド採用】

コンパウンド設計を分子レベルから見直し、ミクロレベルでのタイヤと路面の接地性を向上させたコンパウンドを開発。このコンパウンドを、コーナリング時に重要となる、フロント及びリアタイヤのショルダー部分に採用し、コーナリンググリップ性能が向上した。
【ULTIMAT EYE】

実走行状態のタイヤの接地面挙動を計測・可視化するブリヂストン独自のタイヤ開発技術。
従来のタイヤ開発は、シミュレーションを行い、試作品を作り、室内計測と実車テストを通じて性能確認を行うという流れで行われてきた。ULTIMAT EYEは、実車と同等の高速走行状態を室内で再現し、タイヤ接地面における挙動を可視化することができる。これによって、従来の実車テストに加えて、科学的な根拠に基づく精度の高い解析や性能確認を行うことができる。なお、この計測・解析を行う試験機は、時速400km、バンク角60度まで対応可能。
【リアタイヤ設計】

リアタイヤの構造設計にULTIMAT EYEを活用することで、これまでの解析技術では見えていなかった接地面におけるタイヤが路面を滑る挙動を詳細に把握することができ、滑り域を大幅に減少させる事に成功。それによって摩耗が減少し、約3割の摩耗ライフ向上を実現した。
【独創的なパタンデザイン】

・ 三次元形状の溝端部はトレッド剛性をアップさせ、コーナーグリップ向上。
・センターラインを超えるラグ溝でセンター部のトレッド剛性を最適化、路面との接地性が良化し軽快性向上。
・リアタイヤセンター部にリブブロックを設けることで、滑りを抑制し摩耗ライフ向上。(ULTIMAT EYE)
・ショルダー部は、スリッキーな溝配置で、大きな接地面積を得て、コーナーグリップ向上。
代表適合車種：
HONDA/ホンダ
・CBR400RR /'94年～
・CBR400RR /'90～'93年
・RVF (NC35)
SUZUKI/スズキ
・GSX-R400R/SP /'89年
APRILIA/アプリリア
・RS250
KTM
・390 DUKE
・RC390
・RC250
・250 DUKE
サイズ：
・150/60 ZR17 M/C 66W
・トレッド幅：154mm
・扁平率：60％
・リム径：17インチ
・荷重指数：66
・速度記号：W
・外径：619mm
・標準リム幅：4.00インチ
・許容リム幅：4.00-4.50インチ
・リア用
・ラジアル
・TL/チューブレスタイプ
注意事項：
※1本単位での販売です。製造年月日の指定はできません。ご了承ください。
※ご注文の際は必ず実際に装着されているタイヤサイズをご確認のうえご注文下さい。
※画像はイメージとなり、掲載されている製品のデザインや仕様は予告なく変更することがあります。ご了承ください。