R&U プロダクツ オイルストップ サンドスペーサーキット 36-79年TM

【R&U プロダクツ RE-543 オイルストップ サンドスペーサーキット 36-79年TM 外装 パーツ】
■商品説明
オイルストップ サンドスペーサーKIT　36-79年TM用
ショベルのトランスミッションのメインシャフト部分からのオイル漏れ対策を考慮して制作したメタフォームガスケットから発展させて開発した、1936-79年のメカトップ/ラチェットトップTM用のオイル漏れを防ぐ、スペーサーKITです。
純正のスペーサーはキー溝があるため、いままでメタフォームGKが使用できませんでした。
そこで純正のスペーサーを研究しメタフォームのガスケットの接地面を確保、スペーサーを設計/作成し、炭素鋼で焼き入れ熱処理し摺動部分（シールが当たる面とメインシャフト側）は耐久性向上目的、さらに防錆効果も狙い内寸/外寸ともに厳密な寸法管理の上、スペーサー全体にハードクロームをかけております
また純正よりも強度を増すため肉厚も純正よりも大きく寸法をとってあります。
合わせて使用する専用のシールはほか年式の流用ではなく、スペーサーに合わせた最高の品質を持った大手ベアリングメーカーのNTN製を使用しています。
純正、アンドリュース、社外のメインドライブギアに使用できます。
ツインカム以降では純正採用となった、メタフォームガスケット。
メタフォームは金属面の微細な凸凹を埋めオイルの漏れを、以前の紙ガスケットよりもはるかに効率よく止めることのできる金属ベースのガスケットです。
専用のスペーサーを開発したことでメインドライブギアスペーサーとスプロケットの間、スプロケットとロックタブの間、ロックタブとスペシャルナットの間にメタフォームGK使用することで、オイルが漏れる可能性のある金属面同士の設置個所からのオイル漏れを遮断します。
また、スペーサーはワンピース構造に設計しておりますがこれは、スペシャルナットのKOYO製シールのリップ部分まではオイルが来るように設計しているためです。
オイルがシールリップ部分まで来ることで、オイルシール本来の潤滑も適切にできるため、長寿命を狙った構造になっております。
■適合車種
1936-79年 TM
メカニカルトップとラチェットトップトランスミッション

■画像の注意点
※画像はイメージです。サイズ、カラー違いの商品を含みます。製品のデザインや仕様は予告なく変更することがあります。ご了承ください。

注意事項
※組み付け時はケースと接する部分に液体ガスケットを使用してください。
※推奨はロックタイトの半固状態で保持するタイプの液ガスケットです。