スーパーヘッド4V+Rコンボキット88cc モンキー ゴリラ

【SP武川 01-05-8835 スーパーヘッド4V+Rコンボキット88cc モンキー ゴリラ ボアアップ エンジン パーツ タケガワ】
■商品説明
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。
スーパーヘッド4V+RキットにMIKUNI VM26キャブレター、ハイフローフィルター、ハイスロットルセット、スパークプラグが付属したお買得セットです。
ボア径57mm。ストローク量41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)。圧縮比12.4：1。
付属カムシャフト：10/15D

■詳細説明
●スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴
SPタケガワ製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。
又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたシリンダーヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。
●新形状スーパーヘッド4バルブ+R本体
丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。
●バルブの特徴
バルブ径 インテーク：21.5mm×2/エキゾースト：18.5mm×2
バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mm。
●バルブスプリング
不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。
●IN/EXポートの特徴
ポート径はSPタケガワ製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。
又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。
●ローラーロッカーアームの採用
ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。
ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
●M8スパークプラグ
4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
●オイルジェット付き中空カムシャフト(オートデコンプレッション)
カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導します。
これにより、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。
又、カムシャフトカム面にオイルジェット通路を設け、ロッカーアームに対してカム面からオイルを散布することにより、冷却と潤滑を効果的に行うことが出来ます。
カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
オートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトの脱着が容易：ロッカーアームを取り外さなくてもカムシャフトの脱着が可能です。

■適合車種
HONDA/ホンダ
12Vモンキー・ゴリラ (Z50J-2000001～)(AB27-1000001～1899999)

■注意事項
※画像はイメージです。サイズ、カラー違いの商品を含みます。
※製品のデザインや仕様は予告なく変更することがあります。ご了承ください。
※こちらの商品は受注生産となりますので、ご注文後のキャンセルはできません。
※受注生産のためお届けまでに日数のかかる商品です。また予告無く、メーカー廃盤や仕様変更となる場合が御座います。予めご了承下さい。