17R-Stage+D ボアストロークアップキット106cc Hシリンダー/2B モンキー ゴリラ ダックス マグナ

【SP武川 01-06-0035 17R-Stage+D ボアストロークアップキット106cc Hシリンダー/2B モンキー ゴリラ ダックス マグナ ボアアップ エンジン パーツ タケガワ】
■商品説明
従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現！
X断面形状コンロッド採用50mmストローククランクシャフト。

■詳細説明
●17Rステージ+Dシリンダーヘッド
ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。
(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm)
大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSPタケガワオリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
●オートデコンプレッションカムシャフト
オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトはR-10E/R-15E R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
88cc/スカット106c /106ccキット付属カムシャフト：R-10E
●φ52Hシリンダー(アルミ製鉄スリーブシリンダー)・ピストン
カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。
シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SPタケガワ製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。
ピストンはスカート部に初期馴染みを良好にするモリブデンコートが施されています。
●X断面形状コンロッド採用強化クランクシャフト(2点支持クランクシャフト)
鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。表面はショット仕上げ。
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。

■適合車種
HONDA/ホンダ
12Vモンキー・ゴリラ (Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999)
モンキーR/RT (AB22-1000017～)
モンキーBAJA (Z50J-1700001～)
12V DAX50 (AB26-1000001～)
CD50 (CD50-1500001～)
CL50 (CD50-4000001～)
Benly50S (CD50-2200005～)
MAGNA50 (AC13-1000010～)
CRF50F (AE03-1400001～)
XR50R (AE03-1000001～)
CRF70F (DE02-1700001～)
XR70R (DE02-1000001～)

■注意事項
※画像はイメージです。サイズ、カラー違いの商品を含みます。
※製品のデザインや仕様は予告なく変更することがあります。ご了承ください。
※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSPタケガワ製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。
※こちらの商品は受注生産となりますので、ご注文後のキャンセルはできません。
※受注生産のためお届けまでに日数のかかる商品です。また予告無く、メーカー廃盤や仕様変更となる場合が御座います。予めご了承下さい。