17R-Stage+D ボアストロークアップキット124cc HAシリンダー/2B モンキー ゴリラ ダックス

【SP武川 01-06-0039 17R-Stage+D ボアストロークアップキット124cc HAシリンダー/2B モンキー ゴリラ ダックス ボアアップ エンジン パーツ タケガワ】
■商品説明
従来のRステージ+Dからポートやフィン形状の改良を行い、新プロファイルのカムシャフトを採用することで、更に高回転域の出力アップを実現！

■詳細説明
●17Rステージ+Dシリンダーヘッド
ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。
(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm)
大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSPタケガワオリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク/エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm/エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
●R-15Eオートデコンプレッションカムシャフト
オートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトはR-10E/R-15E/R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
124ccキット付属カムシャフト：R-15E
●φ54HAシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)・ピストン
カブ系エンジン純正シリンダーと外観上は同デザイン(シリンダーの高さは異なる)です。
HAシリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SPタケガワ製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。
ピストンにはアルミ鍛造ピストンを採用し、強度と耐久性を向上しています。
●X断面形状コンロッド採用 54mmストロークアップ クランクシャフト(R-Type)
X断面形状コンロッド採用。鍛造材を削り出し、X断面形状を採用。
軽量化と共に十分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。

■適合車種
HONDA/ホンダ
12Vモンキー・ゴリラ (Z50J-2000001～/AB27-1000001～1899999)
モンキーR/RT (AB22-1000017～)
モンキーBAJA (Z50J-1700001～)
12V DAX50 (AB26-1000001～)
CRF50F (AE03-1400001～)
XR50R (AE03-1000001～)
CRF70F (DE02-1700001～)
XR70R (DE02-1000001～)

■注意事項
※画像はイメージです。サイズ、カラー違いの商品を含みます。
※製品のデザインや仕様は予告なく変更することがあります。ご了承ください。
※17Rステージ+D装着に伴い、エンジン性能を十分に発揮するにはSPタケガワ製キャブレターキット、マフラーの装着が別途必要になります。
※124ccの装着にはクランクケースの加工が必要になります。
※124ccを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ&ステムではエンジンがフェンダー、又はタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要になります。
※こちらの商品は受注生産となりますので、ご注文後のキャンセルはできません。
※受注生産のためお届けまでに日数のかかる商品です。また予告無く、メーカー廃盤や仕様変更となる場合が御座います。予めご了承下さい。