【2023最新】なぜ今ミニバイクが人気なの？基本の解説から最新おすすめミニバイクまで

2019年にはホンダの生産拠点のある熊本にちなみ、くまモンバージョンも追加、2022年のマイナーチェンジではエンジンも改良され、ABSが搭載されたキャストホイール仕様へと進化しています。

• エンジン型式：水冷4スト単気筒
• 全長×全幅×全高（mm）：1,935×795×1,110
• 車重（Kg）：107
• 新車販売価格（税込）：363,000円

おすすめ②【123】ホンダ モンキー125

モンキー125は、2017年に生産終了となったモンキー50の後継モデルとして、2018年に登場しました。
モンキーの持つ「小さくてかわいい」のコンセプトをそのままに、一回り大きなモンキーとしてレジャーミニバイクの人気を集めています。

2019年には新設計のエンジンと、5速マニュアルミッションが搭載され、より走りが楽しめるモデルとなりました。

• エンジン型式：水冷4スト単気筒
• 全長×全幅×全高（mm）：1,710×755×1,030
• 車重（Kg）：104
• 新車販売価格（税込）：440,000円

おすすめ③【124】スズキ GSX-R125 ABS

スズキ「GSX-R125 ABS」は、125ccクラスのフルカウル・スポーツバイクです。
兄貴分のGSX-R250R同様に、「走る」「曲がる」「止まる」のバイクの基本性能をしっかり発揮させるため、レースで得たノウハウや技術が盛り込まれています。

効率の良い燃費性能と力強さを両立させたエンジン、高性能なマフラーエキゾーストシステムなど、上のクラスのバイクに匹敵するような装備がなされた、パフォーマンスの高いスポーツバイクです。

• エンジン型式：水冷4スト単気筒
• 全長×全幅×全高（mm）：2,000×700×1,070
• 車重（Kg）：137
• 新車販売価格（税込）：453,200円

おすすめ④【49cc】ホンダ スーパーカブ50

ホンダ「スーパーカブ50」は1958年より販売が開始された、60年以上もの歴史を持つ超ロングセラーバイクです。

壊れにくく燃費性能が優れていることから、個人用としても事業用としても人気が高く、世界中で多くのユーザーに愛用され続け、2017年にはシリーズ販売台数の累計が1億台を突破しました。

ミッションはロータリー式の4速で、クラッチ操作を必要としないことから、マニュアルが苦手な方でも運転しやすいです。

• エンジン型式：水冷4スト単気筒
• 全長×全幅×全高（mm）：1,860×695×1,040
• 車重（Kg）：96
• 新車販売価格（税込）：247,500円

おすすめ⑤【123cc】ホンダ グロム

ホンダ「GROM（グロム）」は、大型バイクに装備されるような豪華装備をまとった、125ccのミニバイクで、2013年に販売開始されました。

コンパクトな車体に、倒立フォークや多機能デジタルメーター、前後ディスクブレーキなど本格的な装備で、2020年にマイナーチェンジされたJC75型では、それまでの4速から5速へとミッションも変更。

ABSも標準装備となり、走りを楽しめるコンパクトボディーの本格スポーツバイクとして、注目を集めています。

• エンジン型式：水冷4スト単気筒
• 全長×全幅×全高（mm）：1,760×720×1,015
• 車重（Kg）：102
• 新車販売価格（税込）：385,000円

おすすめ⑥【123cc】ホンダ CT125 ハンターカブ

ハンターカブCT125は、跳ね上がったマフラーが特徴的なスーパーカブの派生モデルで、2020年より販売が開始されました。

フロントブレーキにはABSが備わり、スターターにはセルフスターターに加え、キックスターターも備えており、様々な環境下での安定した始動性を高めています。

2022年末には、新設計のエンジンや排ガス規制にも対応したマイナーチェンジが行われましたが、高い人気や半導体不足などにより新車の供給が追いつかず、中古車が新車価格を上回る逆転現象も起きました。

• エンジン型式：空冷4スト単気筒
• 全長×全幅×全高（mm）：1,965×805×1,085
• 車重（Kg）：118
• 新車販売価格（税込）：440,000

おすすめ⑦【124cc】カワサキ Z125 PRO

友が買いに行くって言ってるよ👀

カワサキ Z125 PRO 2019

一緒に行くよ🤣🤣 pic.twitter.com/Zrbh63lcuJ

— jorr_kk (@KkJorr) July 16, 2019

カワサキ「Z125 PRO」は、コンパクトな車体に、倒立フォークや前後ディスクブレーキなど、豪華な装備がなされた125ccクラスのネイキッドモデルです。

カワサキのZシリーズでは最も小さな排気量としながらも、装備は兄貴分と引けを取らない、本格的なミニバイクに仕上がっています。

デビューは2016年で、ライバルのホンダ・グロム同様に、125ccクラスに似つかわしくない本格的な装備に注目を集めましたが、2021年モデルを最後に国内販売の中止がアナウンスされました。

• エンジン型式：水冷4スト単気筒
• 全長×全幅×全高（mm）：1,700×750×1,005
• 車重（Kg）：102
• 新車販売価格（税込）：352,000円

ミニバイクに関するFAQ

引用元：https://pixabay.com/ja/photos/ba-2792992/

ミニバイクに関するよくある質問と、回答をまとめました。ミニバイクに興味のある方や、購入を検討している方はぜひ参考にしてみてください。

ミニバイクと原付の違いは？

ミニバイクと原付の違いは明確な区分です。
原付と言えば一種は排気量50cc未満、ニ種だと125cc未満という区分がありますが、ミニバイクには明確な基準がありません。

一般的にミニバイクといえば、排気量が125ccクラスまでの原付バイク（一種・ニ種）を指すことが多いです。

サーキットにおすすめのミニバイクは？

サーキットにおすすめのミニバイクは、スズキ「GSX-R125 ABS」と、ホンダ「グロム レースベース車」です。

おすすめ①：スズキ GSX-R125 ABS

スズキ「GSX-R125 ABS」は、レースで培った技術などのノウハウが盛り込まれたスポーツバイクで、バイク基本性能の「走る」「曲がる」「止まる」に忠実に応えてくれます。

フルカウルにより、空力性能と前方からの風圧もネイキッドモデルに比べかなり軽減されるので、高速走行がメインのサーキット走行におすすめのミニバイクです。

おすすめ②：ホンダ グロム レースベース車

ホンダ「グロム レースベース車」は、ホンダのグロムをベースに、ホンダのレーシングサービスであるHRCがサーキット走行に適した仕様に仕上げたミニバイクです。

ミッションが5速化されているほか、専用のECUやレース用マフラーの装着など、レースベース車の専用設計になっています。

ハンドル周りには、走行モード切替えスイッチやピットレーンでスピードを制御するスイッチ装着し、ハンドシフターも備えたサーキット走行特化モデルです。

ミニバイクレースとは？

ミニバイクレースとは、排気量が50cc～125ccまでのミニバイクを使って行われるバイクレースです。
50cc～125ccまでのミッション付きバイクや、スクーターでレースが行われ、基本的に排気量やミッション、改造の有無などによってクラス分けされます。

日本全国のミニサーキットをメインに様々な団体が主催しており、多くの場合は走行するにはライセンスが必要です。

まとめ

引用元：https://pixabay.com/ja/photos/bc-6958508/

ミニバイクについて、ミニバイクの定義や人気のなど幅広く解説してきました。
排気量が小さいといえど、ABSや前後ディスクブレーキなど本格的な装備となっているモデルも多く、近年非常に人気の高いクラスです。お気に入りのミニバイクがあれば、ぜひ本記事を参考にしてみてください。